2015-08-31: Elektryczne Solarisy od dwóch miesięcy jeżdżą po Warszawie (fotoreportaż): Różnice pomiędzy wersjami

 

Kierowca pojazdu zapytany podczas postoju na pętli o wrażenia z jazdy odpowiedział, że producent stworzył pojazd na naprawdę wysokim poziomie. Mimo że autobus jest napędzany silnikiem elektrycznym oraz ma większą masę od wersji spalinowej za sprawą zamontowanych baterii, kierowanie nim niemalże nie różni się od jazdy autobusem spalinowym. Szofer za duży plus elektrobusu Solarisa uznał również jego bezpieczeństwo, a dokładnie to, że pojazd posiada tylną szybę oraz jest w niej zainstalowana kamera, podczas gdy np. w testowanych chińskich autobusach BYD K-9 cały tył przestrzeni pasażerskiej był zabudowany bateriami i kierowca musiał polegać wyłącznie na lusterkach zamontowanych z przodu. Jedyne dostrzeżone mankamenty najnowszych warszawskich autobusów to ich większa od standardowego Urbino wysokość za sprawą aparatury zamontowanej na dachu, co niekiedy przysparza problemów z warszawską infrastrukturą, a także zasięg. Pojemność baterii w połączeniu z wielkomiejskim stylem jazdy, a także z włączoną klimatyzacją niezbędną w wakacyjne gorące dni, nie pozwala na przejechanie całego dnia służby na jednym ładowaniu.